Új Panaracer Csöves Gumiabroncs Országúti Kerékpár 700*25C Gyakorlat 320/270 Csöves Gumiabroncs

Egyetlen összetett változata a Gyakorlatban Kettős.

Presta Szelep:42mm

Méret: 700c* 25MM

Inflációs nyomás javasolt: 90-130psi （640-900KPA）

Csöves gumiabroncs biztosítja a jobb motorozási élmény

Cserélhető Szelep Core szóval lehet beadni tömítő gumi (gumiabroncs tömítőanyag nem tartalmazza a gumiabroncs)

Súly: 320G

Készült Thaiföldön

Valaha használt gumi cső?Nem számít, mennyire fél, ez egy fájdalom, hogy a kerékpárosok nem tudja elkerülni.Függetlenül attól, hogy a gumiabroncs teljesítményét, nyitva van a jobb?Jobb, hogy csöves?Van egy dolog, ami biztosan, hogy nem tudja használni cső gumik, azaz könnyű kerekek.Mindenesetre a cső gumiabroncs keret könnyebb, mint a nyílt keret, a cső gumiabroncs is könnyebb, mint a nyílt + belső csőben.

Van néhány kulcsfontosságú pontot cső gumiabroncs kiválasztása:

1 a legjobb, hogy megfeleljen a szélessége a keret szélessége a gumi, így biztosítva a legnagyobb érintkezési felület, különösen a néhány korai keretek, még csak 17-18mm, amely csak a gumik alatt 20mm.

2 a legjobb, hogy a gumik egy tiszta keret első, hadd legyen teljes a nap, nyúlik ki.Ez sokkal kényelmesebb, ha a kerekek elakadtak.Ha siet, lépés a kerék a lábát, majd húzza fel vagy háromszor-négyszer mindkét kezével.

Keret feldolgozás

Függetlenül attól, hogy a SZÉN -, vagy alumínium keret, a legfontosabb dolog tiszta.

Egyesek azt sugallják, hogy használják csiszolópapírral darál le a bevonat réteg alumínium keret első, FŰZŐLYUK emlékszem, hogy simítsa a keret szerv, egyébként van egy esélyt, hogy viselni a BÁZIS SZALAGOT.

A keret az új SZÉN-lehet, hogy festett olaj a gyárban.A legjobb, hogy használjon alkoholt vagy aceton, hogy dörzsölje a fanyar érzés.Vannak, akik a homok, a belső réteg a szén-keret, főleg a vastag lakk.

A következő ragasztó

A cső gumiabroncs-gumi kell, hogy legyen elég ragadós, valamint biztosítani kell, hogy ellenálljon a magas hőmérséklet okozta a féket.Általánosságban elmondható, vastagabb, mint a ragasztó értékesítik a piacon, de a képlet nem ismert.Néhány ember használja ipari ragasztó, mint a 3m gyorsan taktikát, amely úgy tűnik, hogy működik, de nem használtam.

Én is gyakran használom a Kontinentális Victoria Mastik Egy.Mastik Egy vastagabb, gyorsan szárad, de lehet működtetni egy rövid időre, amely előírja, hogy egy kicsit a tapasztalatok.Continental vékonyabb, könnyebb kezelni, de úgy érzi, hogy Victoria stickier.

A következő, elkezdett a bot.

Egyszerűen fogalmazva, ez azt jelenti, hogy három réteg keret, majd egy réteg gumik, de három napot vesz igénybe.

Eszközök: 0,5 cm széles akvarell, toll, toluol, kerék kalibrációs táblázat, N95 maszk.

Van egy kerék kalibrációs platform, ami kényelmesebb kell alkalmazni ragasztó.Ha nem, telepítse a kerekek az autó álljon az autót fejjel lefelé a földre.

Toluol az oldószer gumiabroncs-gumi.Ez egy szerves oldószer, nincs polaritás.Amikor a toll, akvarell, hogy nehéz le, ez lesz a nehezebb, hogy a ragasztó.Egy kicsit lesz olyan puha, mint az új.Ne gyakoroljon túl nagy, a ragasztó lesz vékony.

N95 biztonságosabb, de a legjobb, hogy egy jól szellőző helyen, különben szédülök, szívják több, mint egy ragasztó balek.Amikor jelentkeztem a ragasztó, a feleségem mindig azt mutatta, szimpátia, s azt mondta, hogy "szükséges, hogy biciklizni, mint ez?"

Az első napon, tedd a keret egy rétegben, majd hagyja megszáradni, 1-2 nap.Ez a réteg a legfontosabb, mert ez az, ahol a ragasztási erő leggyengébb, különösen a szén-dioxid-keret.Ha eltávolította a szén-cső gumik, azt találjuk, hogy amikor a gumi eltávolítása, a legtöbb felületen a keret ki van téve közvetlenül.A ragasztót a keret kell alkalmazni, hogy a dudor a keret.

Gumi felső réteg: van egy lépés a felső gumiabroncs-gumi, ami felfújja a kereket, majd kapcsolja be a bázis szalag 90 fokkal, akkor közvetlenül fel a kereket a földön.Azonban néhány gumik a nehezebb magzatok nem adja át, mint Tufo, nem számít, hogy mennyire szivattyú, még mindig nem adja át.

A második napon, a keret kerül fel még egy réteget, majd hagyja megszáradni egy nap.

A harmadik napon, a keret még egy réteg.Befejezése után, bottal a gumikat azonnal, mielőtt száraz, illetve a szükséges módosításokat.Beállítása után a központosító, a hit, a legnagyobb gumiabroncs-nyomás, majd hagyja megszáradni 1-2 nappal azelőtt, lovaglás.

Ily módon, a gumiabroncs-gumi, száraz, nem marad meg a kezét, pedig biztos, hogy nem piszkos.